Hyundai Ioniq Electric vs. i30 FB 1.4 T-GDI - porovnání, akcelerace, spotřeba

Vzal jsem i30 fastback 1.4 T-GDI (103kW) na naší standardní testovací trasu z minulých videí, abychom porovnali reálnou spotřebu použitelného benzínového motoru v nižší střední třídě s elektroautem (88kW). Nešlo o žádnou eko jízdu. Snažili jsme se jet svižně a sem tam na to hodně šlapali. Výsledek: i30 = 6,1 l/100km (54kWh/100km ekv.) Ioniq = 13,0kWh/100km Ohledně akcelerace: když je správně zařazeno, vyhraje auto s větším výkonem. Rozdíl hmotnosti je menší než 200kg (ve prospěch i30), ale reálně to chce mít aspoň 4500 rpm, aby i30 začala ujíždět. V případě provozu v městských rychlostech je problém velkého rozestupu převodů. Optimální otáčky pro vyšší výkon jsou totiž na jedničku někde u 40km/h, resp. ~70km/h na dvojku. Při rozjezdu z místa to chtělo vypnout kontrolu trakce a pořádně to ohulit, aby byla akcelerace lepší než v Ioniqu (se zapnutou kontrolou trakce a trochu vyfouknutými gumami). Kufrem jasně vede i30. Délka je podobná, ale v i30 je výrazně hlubší a ještě se vespod vešla rezerva. Holt baterky jsou pod a za zadními sedadly.