Proč musíme převézt naše letadlo do Prahy na Ruzyň? | ČSAK

Projekt znovuoživení letadla v barvách ČSA můžete podpořit na Donio: https://donio.cz/an-2 Československý Aviatický Klub https://csak.aero/ Projekt AN-2 ČSA 1956–1969 vznikl z iniciativy skupiny leteckých nadšenců, kteří se rozhodli zachránit unikátní letoun Antonov An-2 a vrátit jej do letu schopného stavu. An-2 patřil mezi nejvýznamnější a nejrozšířenější letouny používané v československém letectví. Přesto se z původních čtyř An-2 provozovaných v barvách ČSA Agrolet žádný nedochoval. Náš letoun byl vyroben v roce 1979 v polském závodě PZL Mielec a původně byl určen pro společnost Slov-Air. Po ukončení své služby se dostal až na letiště v Hosíně, kde mu hrozilo sešrotování. Nyní chceme jeho příběh změnit. Naším snem není vytvořit pouze statický exponát. Chceme, aby An-2 ČSA znovu létala a aby její zvuk, vzhled a příběh mohly poznat i generace, které už československé letectví nezažily. Naším cílem je: – zachránit letoun před sešrotováním – obnovit jej do letu schopného stavu – provozovat jej pod Československým aviatickým klubem vrátit mu historické barvy a označení ČSA Agrolet – představovat jej veřejnosti na leteckých dnech a dalších akcích – pořádat vzpomínkové akce a vyhlídkové či tematické lety – umožnit výsadky parašutistických veteránů – popularizovat historii ČS letectví a předávat ji dalším generacím Aktuální stav letadla Letadlo je v tento moment uloženo a připraveno pro fázi odlakování, které bude probíhat ve spolupráci s Czech Airlines Technics v Praze na Ruzyni. Před tím, než ovšem půjde naše Andulka na tuto odbarvovací kůru bude potřeba demontovat některé části stroje. Tyto práce zaberou několik desítek hodin. My se ale práce nebojíme a už teď se těšíme, až se opět ušpiníme. Příběh našeho letounu se pojí s historií československého letectví a především s odštěpným závodem ČSA Agrolet. Agrolet vznikl v roce 1951 v rámci Československých aerolinií. Jeho hlavním úkolem bylo zajišťovat zemědělské, lesnické a vodohospodářské letecké práce. Součástí jeho činnosti bylo také provozování aerotaxi, které navazovalo na znárodněnou původní Baťovu leteckou společnost. Ve flotile Agroletu se nacházely celkem čtyři letouny Antonov An-2 s registracemi OK-KHB, OK-KHC, OK-KHD a OK-KHE. Pro náš projekt jsme zvolili registraci OK-KHE a právě v tomto historickém označení chceme letoun představit veřejnosti. Agrolet ukončil svou činnost v roce 1969, kdy byl převeden pod podnik Slov-Air. --- Proč podpořit projekt Pomozte nám zachránit unikátní letoun a vrátit mu život. Vaše podpora bude využita na konkrétní kroky nezbytné k renovaci letounu. Čeká jej mimo jiné nové plátno na křídlech a ocasních plochách, oprava a revize motoru, kontrola a oprava draku, nové pneumatiky a další potřebné komponenty. Závěrečnou etapou bude nový lak v historických barvách ČSA Agrolet. Nejde přitom pouze o renovaci starého letadla. Naším cílem je vytvořit letuschopný historický letoun, který bude moci znovu létat a připomínat jednu z významných kapitol československého letectví. Jako naši partneři budete mít možnost sledovat celý proces obnovy a vidět zblízka, jak se pod rukama odborníků vrací život letounu, který byl odsouzen k zániku. Vaše podpora tak není jen finančním příspěvkem. Pomáháte uchovat technickou historii československého letectví pro další generace. Společně můžeme dokázat, že příběh An-2 ČSA nebude pouze vzpomínkou na fotografiích a v knihách. Může se znovu stát skutečným, létajícím symbolem naší letecké historie. Chcete podpořit moje projekty a zároveň si udělat radost? Navštivte letecký obchod https://avgeek.cz/ Kompletní přehled používané techniky https://flyrosta.com/technika/ [email protected] www.flyrosta.com